Item 2D TCM Draft Recommendation — original pdf

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COMMISSION RECOMMENDATION  Urban Transportation Commission  Recommendation Number #20201208‐02D Draft Transportation Criteria Manual  WHEREAS, the City approved an updated city‐wide transportation plan in 2019, the Austin Strategic Mobility  Plan (ASMP), that expands the vision of the Imagine Austin Comprehensive Plan into actionable mobility‐related  goals and objectives to guide Austin’s near‐ and long‐term transportation investments; and,  WHEREAS, the foremost goals of the ASMP are improving safety on our transportation network and significantly  changing the City’s work commute mode split to be less reliant on single‐occupancy vehicle trips; and,  WHEREAS, the Central Texas region is anticipated to double its population and add two million residents in the  next 20 years; and,  WHEREAS, the Transportation Criteria Manual defines the design requirements for transportation infrastructure  within  the  City  of  Austin  (City)  and  its  Extraterritorial  Jurisdiction  (ETJ),  when  adopted  by  the  applicable  jurisdiction, including Travis County and Williamson County; and,  WHEREAS, the City has revamped its transportation review guidelines for new development and is considering  adopting a Street Impact Fee Program to impart a one‐time charge to new developments to contribute to capital  improvement projects and roadway expansions as designated in the ASMP; and,  WHEREAS, the City intends to look at managing transportation demand with respect to vehicle travel as much  as providing additional supply;  NOW, THEREFORE, BE IT RESOLVED that the Urban Transportation Commission recommends that, in order to  meet the goals listed in the Austin Strategic Mobility Plan, set an example for best practices in transportation,  and to strive to meet voters’ desires as shown by the passage of Proposition A and Proposition B in 2020, the  City should:  1. Remove the requirement for transportation review related to new development to be conducted by a  licensed Professional Engineer since American Institute of Certified Planners are permitted to aid with  Transportation Demand Management plans and have important perspectives and many have appropriate  skill sets to conduct full Transportation Impact Analyses.  2. Include no travel lanes with a recommended/required design width of more than 12 feet.  3. Modify  Section  10.4  TIA  to  include  guidelines  for  analysis  and  not  be  in  a  separate  administrative  document  (Please  see  UTC  Recommendations  2018‐0416A,  20190318‐04C,  20191101‐02A,  and  20200710‐02A for previous recommendations regarding transportation impact analysis processes).  4. Clearly  identify  the  Impact  Analysis/Comprehensive  Transportation  Review/Transportation  Demand  Management  requirements,  b)  Rough  Proportionality,  interplay  between  the  a)  Transportation  1  and c) Street Impact Fee program should be clear within the Transportation Criteria Manual such that the  Comprehensive  Transportation  Review  inclusive  of  all  developer  responsibilities  for  off‐site  improvements.  is  Date of Approval:  Record of the vote:  Attest:         2